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环亚国际宝马工厂车间进行Li-Fi测验:运用红外LED替代可见光

  宝马工厂车间进行Li-Fi测验:运用红外LED替代可见光

  

宝马公司现已完成了一项为期三年的测验,该测验运用LED灯将轿车查看信息传递给工厂地上机器人,测验成果如下:经过不断调整,包含运用红外LED替代开端发布的可见光,体系体现十分超卓。

  

Li-Fi运用发光二极管(LED)灯泡的光波传输数据,而不是Wi-Fi的无线电频率来供给双向数据传输。Li-Fi支持者标明,其主要优势之一是敞开更多的频谱用于无线互联网。

  

据悉,在无线互联网中,无线电波的频谱资源日趋严重,饱满的无线电频率常常导致信号抵触和接纳不良。像宝马这样的工厂楼层内的Wi-Fi很简单遭到搅扰。运用光通讯,彻底不必忧虑频谱不够用的问题,一同还能缓解全球无线频谱资源缺少的现状。

  

Li-Fi经过可见光作业,比方天花板LED灯具宣告的可见光,或许经过红外光(光谱中不行见的部分)作业。

  

两年前,宝马的合作伙伴弗劳恩霍夫海因里希赫兹研讨所(Fraunhofer Heinrich Hertz Institute,简称“Fraunhofer HHI”)初次宣告在工厂进行地上实验时,环亚国际,标明该体系将运用可见光。这种办法使光既能进行传统照明,又能作为数据通道的新人物发挥作用。

  

可是,在这一过程中,该项目转而开端布置红外LED芯片,而不是可见光LED灯。

  

我国之光网此前报导了Fraunhofer HHI与日本电信公司Sangikyo合作开发的一种新式野外数据通讯红外Li-Fi产品。在宝马的这项新实验正好是对其运用的最好照应。

  

宝马工厂车间进行Li-Fi测验:运用红外LED替代可见光

  

这是Fraunhofer在两年前宣告Li-Fi项目时供给的图画,标明它将运用可见光。可是,宝马的最新Li-Fi演示运用红外LED。

  

无论是可见光仍是红外光,Li-Fi都能够满意各种环境,包含住所、商业以及BMW实验中的工业场所。

  

宝马与总部坐落柏林的Fraunhofer HHI,以及总部坐落慕尼黑的照明巨子欧司朗(Osram),以及其他公司一同,为一个大约5×5米(约16×16英尺)的工厂车间安装了一个单元,以便从事轿车车身制作的机器人能够传达查看信息。

  

对Li-Fi体系的一个忧虑是需求光线和接纳物体之间树立通讯,无论是机器人、笔记本电脑仍是智能手机等。为了保证这一点,宝马及其开发合作伙伴运用了多个光敏接纳器,在机器人手臂上安装了六个光敏接纳器,并在机器人所在区域的安全屏障上安装了八个光敏接纳器。

  

这种多输入多输出(MIMO)体系结构是否是它们运用红外LED芯片而不是天花板灯具的原因之一尚不清楚,但依据Fraunhofer项目协调员Volker Jungnickel的说法,MIMO拓扑结构的确起作用了。

  

“从本质上讲,这处理了光无线链路的堵塞问题,”Jungnickel说。“该研讨项目的方针是进步Li-Fi在出产环境中的技能安排妥当水平( technology readiness level[TRL]),”Jungnickel说。“在测验中,咱们第一次到达TRL 6(总共9个等级)。城归”创业记:让农村家宴“高大上,为了在整个工厂运用Li-Fi,需求到达TRL 9。这是宝马等公司的最终方针。运用该技能是完成这一方针的杰出途径。”

  

尽管该体系被用来将机器人的检测图画传送给宝马工程师——安全屏障上的8个光敏接纳器与宝马的中心数据服务器进行通讯,但也能够向机器人发送制作指令。

  

宝马没有标明是否方案持续开发该技能。宝马项目经理Gerhard Kleinpeter标明:“Li-Fi能够减轻密布的Wi-Fi频谱担负,并为工业物联网供给不间断的移动传输。”

  

宝马试点项目被称为“用于柔性轿车制作单元的光学无线网络”(OWICELLS),并且是德国联邦教育和研讨部赞助的一项更广泛的发展方案的一部分,该方案旨在推进工业中的无线通讯。政府安排向OWICELLS供给了160万欧元(186万美元)。

  

当然,Fraunhofer并未将其Li-Fi限制为不行见光。例如,斯图加特的一所高中正在运用原型Fraunhofer Li-Fi体系,在教室里运用天花板上的LED灯具向学生们的笔记本电脑传送课程。

  

宝马工厂车间进行Li-Fi测验:运用红外LED替代可见光

  

   宝马Li-Fi测验红外LED可见光

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