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进口车零关税! 日本国产车靠什么崛起环亚国际手机登录

  时下日本进口车零关税新闻刷屏网络,让人感叹日本汽车工业之强大,竟可以对外开放得肆无忌惮,逼得日本国产车全球裸泳,但这并不是事情真相,其进口车零关税背后,还有着不可告人的邪恶阴谋;

  当前中国进口车关税降至15?息发布后,立即受到国外车企追捧,尤其是日本汽车成为最大受益者,更授意媒体渲染日本进口车零关税新闻,同时指出相对于欧盟进口汽车关税10?美国进口汽车关税2.5?

  据公开资料显示,日本汽车工业发迹于1914年,其代表性事件为三菱重工仿照菲亚特A3,制造了日本历史上第一款量产车型ModelA,这相对于1886年就成立的德国奔驰汽车,环亚国际手机登录。以及1903年成立的美国福特汽车,日本汽车可以说是后来者;

  因此,日本汽车工业在发展初期,同样面临着国外车企冲击,尤其是福特、克莱斯勒及通用三大美系车企本土化生产后,其产量几乎是本地车企的两倍,在促进日本汽车配套产业发展同时,也给日本国产车发展带来巨大压力,逼迫日本政府出台汽车工业法,通过合资企业控制、汽车进口限制和汽车销售管制,来保护本国汽车工业发展;

  同时,日本汽车工业在二战后获得了美国扶持,尤其朝鲜战争带来的军用车辆订单,救活了经营亏损的丰田汽车,在此基础上更受到了日本政府在银行贷款和税收减免,逐渐复苏成为日本经济支柱性产业;

  此外,在日本1955年加入WTO后,并未立刻放开市场,而是将对本国汽车工业保护一直延续到1978年,尤其是限制进口车方面更是不遗余力,首先是禁止官用车进口,各级政府机关用轿车必须使用国产轿车,由此还闹出国产警车追不上逃犯进口车的笑话;其次是民用轿车限制,本国人进口外国轿车几无可能,尤其是出租车公司对使用国产轿车深恶痛绝;

  在日本政府扶持及进口车关税保护下,日本汽车工业在二战后悄然崛起,不仅涌现出了丰田、日产及本田三大整车制造集团,还有着马自达及斯巴鲁等领先的发动机制造商,更创造汽车质量管理及准时供应生产两大标准管理体系,尤其依托内饰设计及油耗表现优势,日本汽车迅速以性价比优势,实现了由内销向外销的转变,并终于在上世纪80年代完成了海外市场布局,由此为进口车零关税奠定基础;

  然而,日本进口车零关税只不过做给外界看的幌子,因为相对于日系车在全球市场攻城拔寨,德系车及美系车在日本市场扩张却艰难倍至,除了日本国产车自身强大,以及日本汽车保有量日趋饱和外,更因为日本国内对进口车有着隐蔽性限制;

  其一,进口车进入日本需要复杂的认证手续,其认证成本甚至高于车辆利润;其二,消费者购买进口车后,还需缴纳许多隐形税收,尤其是排量税、重量税及燃油税,更好像是专为美系车及德系车量身打造,因为日系车在油耗表现上占优;其三,进口车必须在本土品牌经销商渠道销售,同时还要面临着较高维修成本及较长维修周期,这些都让许多日本人打消了买进口车念头;

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